李埠港一期综合码头项目已经进入试运营阶段

　　芳菲四月，草长莺飞。位于荆州市沙市区的荆州港客运旅游码头游人如织，豪华游轮“世纪宝石”号静静地停在码头边，等待外出游玩的旅客归来。

　　荆州，全省拥有长江岸线最长的市州。由于历史原因，境内岸线码头数量较多，小、散、乱的非法码头猖獗泛滥，占用大量岸线资源。在全省沿江城市，这样的情况并不鲜见。如何先破后立，实现高质量发展？湖北省交通投资集团（以下简称湖北交投）配合地方政府，探索走出了一条以生态修复、环境保护、绿色发展为导向的高质量发展的新路子。

建设中的李埠港砂石集并中心

　　绿色立港 建设省内最环保砂石集并中心

　　摊开长江地形图，一座叫李埠的临江小镇因太渺小几乎无法辨认。然而，随着湖北交投李埠港区建设的深入，这里正发生翻天覆地的变化。据了解，李埠港一期综合码头项目总投资近3.5亿元，设计新建1000吨级件杂泊位4个，1000吨级散货泊位2个，年设计吞吐量为190万吨。

　　记者驱车登上李埠港综合码头，矗立在长江边的三台门座起重机正在紧张吊装，与它们对应的是三个试运营的泊位。站在码头向港区内望去，20多米高的砂石集并中心仓库正在紧张施工中，框架已经建起，顶棚上焊花飞舞。江边及堆场周边空余地种满了花草树木，绿意盎然。刚刚完工的便道两旁，工人们正在加紧补绿种树。

　　“相比于其他港区，我们的砂石集并中心是全密封式的，仓库内还安装了专业除尘、防尘设备。为此我们追加了5000万的投资。”湖北交投荆州投资公司副总经理王仁梅介绍，船舶靠岸后，砂石通过传输带直接运到装卸区，或现场装车运走，砂石全程不着地、堤外不见砂。

　　除了砂石集并中心，港区在绿色环保方面下的功夫还真不少。王仁梅指着码头对记者说，我们港区的起重机100%纯电动驱动，吊车普及了能量回收技术，岸电设施也已建成，船舶靠岸后可直接充电，雨污收集系统的建成则实现了污水“零排放”。

　　“以前这里小码头林立，每天尘土飞扬，连窗户都不敢开。”附近村民告诉记者，从去年开始，这些码头陆续被关闭，环境逐步好转。李埠港区建设以来，与过去形成鲜明对比，村民们都拍手叫好。

荆州港江陵石化码头紧靠荆州公铁长江大桥

　　放大区位优势 争创内陆地区最大的铁水联运中心

　　公安长江大桥（荆州公铁长江大桥），长江荆江段第一座公铁长江大桥，同时也是蒙华铁路的重要“节点”，战略地位极为重要。全长1800公里蒙华铁路在这里与长江交汇，由湖北交投投资的荆州港江陵石化码头，就建在大桥边，正好同这条南北大动脉对接起来。

　　据介绍，该项目于2012年获省发改委批复新建，由湖北荆港嘉瑞化工有限公司投资建设。2014年5月开工，2018年4月初，湖北交投荆州投资公司完成全部外部股权收购。

　　4月25日，记者在码头后方陆域罐区续建工程建设现场看到，工地上一派火热。“自去年9月25日复工以来，我们已经加快了建设步伐，争取早期补齐历史欠账，早日实现多式联运。”负责该项目建设的湖北交投荆州投资公司副总经理王仁梅介绍，江陵石化码头总投资8.6亿元，年设计吞吐量为355万吨。项目建成后，预计可实现化工贸易总额200亿元。

　　实现长江岸线港口码头的铁水联运，潜力巨大，空间巨大。目前，荆州片区的盐卡港、车阳河港已经率先实现了铁路进港。数据显示，在我省长江沿线铁水联运的比例仅2%，而欧洲美国达到40%。

松滋港区车阳河码头

　　港产城融合 以港聚业推动一体化建设

　　松滋市拥有22.5公里长江干流深水岸线。但这一优势长期得到充分发挥，临长江而无深水港，丰富的水产品、农产品往往因交通不便长期滞留，当地老百姓只能望“江”兴叹。

　　“2014年车阳河港一期建成并投入试运营，年设计吞吐量达300万吨，港口进出货物主要为水泥、化工、煤炭和粮食等，港口基础设施建设实现零的突破。” 湖北交投荆州投资公司副总经理、荆州港务集团公司董事长范礼建的自豪之情溢于言表。

　　据了解，自一期运营以来，港口货物吞吐量逐年增长，2016年底已突破300万吨，实现营业收入3000万元，成为松滋市及周边地区对外开放的重要窗口。

　　港口的产业聚合和带动功能不断显现。松滋市顺应产业发展，依港规划了临港工业园，园区规划面积77平方公里，总投资80亿元，目前已有30多家大型企业入驻。

　　产业发展又反哺港口繁荣，车阳河港口一期运营两年即达到设计能力，为全面缓解这一紧张局面，湖北交投配合当地政府迅速启动二期工程。据悉，投资13.3亿的二期工程也将于2019年下半年建成运营。

　　港口兴起、产业聚集，松滋车阳河港口正驱动着这座港城从“码头经济”走向“以港兴城”。为给入驻企业和周边城镇提供良好服务，湖北交投适时启动配套项目建设，依托港口，打造集生活、教育、养老、医疗、健康全方位服务的特色新城，实现“港产城”的共建、共享、共兴发展。

宜都港口俯瞰图

　　整合开发 打造长江沿线“生态港口航母”新标杆

　　“长江经济带作为流域经济，涉及水、路、港、岸、产、城等多个方面，要运用系统论的方法，正确把握自身发展和协同发展的关系”，湖北交投积极推进港口资源整合、港产城深度融合，加快推进绿色港口集约化、现代化发展。当前，湖北交投正统筹从长江上游宜昌到下游鄂州水域的港口岸线资源整合开发。前期已投资54亿元打造了7个港口项目。

　　在鄂州，三江港新区正在如火如荼的建设中。“港区在设计、建设、施工等方面，坚持从细节入手，实现节能减排、绿色发展。港区配套了完善的污水处理系统和岸电系统，减少对长江污染。”湖北交投三江港投资公司副总经理吴明霞表示，港口建成后，还将及时对堤坝进行加固、绿化，并按照湖北省长江两岸造林绿化的有关要求，对滩地进行了复绿，种植了水杉、柳树等树木，构筑绿色长廊。

　　在宜昌，湖北交投建设的紫云铁路已经正式通车运营。它将枝江港、云池港、白洋港连成一体，不仅可以大大降低周边企业的物流运输成本，也将让真正意义上的铁水联运模式在湖北变成现实，助力港口低碳绿色发展。成为推动三峡综合枢纽体系建设迈出了重要一步。

　　我省长江岸线资源丰富，同时又是寸土寸金。湖北交投坚持“绿色建港、生态建港”原则，正确把握“保护”与“开发”的辩证关系，在港口岸线保护与开发上做足文章，用实际行动在湖北树立起了长江沿线“生态港口航母”的标杆。