智能检测车、多功能路况检测车……被称作“路桥医生”的养护神器，是安全行车的“保护神”，也需定期检校，让“标准”更加准确。

  

  

  4月24日，今年全国最大规模的专业检测车辆首次集中在武汉“国考”。来自浙江、广东、山东等9个省市的40多台最新多功能道路检测车参加考试，考官是来自国家道路与桥梁工程检测设备计量站、国家道路及桥梁质量检验检测中心和湖北交投智能检测股份有限公司的专家。记者现场踏访当今智慧养护的尖板眼。

  在武汉市江夏区光谷保税园台山溪西路，众多白色专用车辆一字排开，等候检校。校准场地总长600米，其中包括加速路段、车辙测试路段以及平整度测试路段，用于全面测试设备的性能表现。同时，跳车路段的设置将重点检测设备的跳车值输出能力，确保设备在实际应用中能够准确识别路面病害。

  

  现场，几名工程师头戴草帽，正蹲在地上进行校正。距离标定，是检校中的一项，以500米为基准。一辆车牌赣AE9123的多功能路况检测车正在检测桥头跳车试验项目，以30公里的时速通过地面设置的3段高度2.5厘米至8.5厘米的跳车板。“误差在规范要求以内，合格。”仅用两秒，湖北交投智能检测公司校准中心工程师陈威快速将误差校正到毫米级，及时发现车辆、设备损伤，确保检测数据的精确性。

  检测车“国考”，是对人、设备的综合考验。湖北交投智能检测公司校准中心技术团队，在检校现场展现出了行业领先的校正能力。

  “距离标定，对锁定病害位置十分重要，湖北交投智能检测公司校准中心能快速把误差校正到毫米级，同时组织效率高，其技术在行业领先。”河北邢台宏信工程检测有限公司工程师仇尹永亮对记者说。

  据悉，校准涉及跳车、平整度、车辙等多项指标的测试，确保设备的准确性和可靠性。

  

  达到毫米级误差的背后，是统筹谋划。湖北交投智能检测公司校准中心负责人孙强介绍，为保证检校精度，20多人花费9天在路上划定1公里长的试验路段，不能有坡度、弧度，以25厘米为间距，设置2000多个标点，提前用人工方式测试到标准值，再以此为参数核对参加检校的车辆。比如车辙指标，误差不能高于1毫米。

  集中检校，也折射路桥养护“智能化减人”的跃升。

  向云端、向高攀！记者看到，参加检校的车辆全为智能检测车。登上一辆三维多功能检测车，只见20多个传感器通过北斗定位，像CT一样自动识别坑槽、裂缝等10多种病害，并立体呈现在电脑上。它不仅把路况实景“搬”回家，和以前人工相比，还提高百倍效率。

  湖北干线公路纵横交错，养护巡检任务繁重，传统人工巡查风险大、精度低、效率低。

  抢占数字经济新赛道，乘“数”而上赋能交通。

  湖北交投智能检测公司依托交通运输部“湖北省在役干线公路基

  础设施智能养护试点项目”，研发出了融合北斗卫星导航系统定位、IMU惯导、5G通讯传输和摄影测量、时空同步等技术的智能AI巡检装备系统。它由数据采集装备、识别分析系统、云端服务平台组成，可对路面坑槽、裂缝等16类路面病害，以及护栏损坏、防眩板缺失等10类路侧设施病害进行自动化巡检并实时输出结果，技术水平处于全国领先地位。